Торговый Флот и Интернет
Вебсайт, посвященный письмам моря, судов и всех те, что парус на них? Кажется странным как, кто знает то, что Торговый Флот или что те в море фактически делают весь день, те, кто работает в Промышленности, которая является. Разве Торговец не Флот кое-что, чтобы сделать с ловом рыбы или борьбой? Что интересно об этом? Получите реальный job, некоторые сказали бы, и другие спросят и то итак, почему не имеют Вас, получило солнце tan. То итак, почему был бы любой интересоваться вебсайтом, заполненным вещами, что никто не интересуется - бьет меня.
Если можно было бы просмотреть бесконечные Морские и Навигационные доступные участки сетей или если нужно было пойти в книжный магазин и смотреть на доступную литературу по предмету, это - то, что Вы могли бы найти. Десять книг по Titanic, множество как приплыть вокруг мира в пластмассовой лодке с sail сделай сам книги и пара на когда я потерпелся кораблекрушение или и напался pirates биографии. Это - весь хороший материал, и я должен допустить, чтобы сделать с морем и судами, но о так давно! Торговый Флот сегодня не о парусах и пиратах, это не о понижении судов и дисквалифицированных людей, пересекающих под парусом мир для приключения, это не о цинге и каннибалах в иностранных государствах, и это определенно не о лове рыбы и ловли самого близкого парома к Франции!
Торговый Флот действительно начал уже признаваться Пятнадцатое столетие. Это было то, когда твердые мужчины в небольших лодках, боролся против океанов от имени исследования. "Да, дорогой, я вернусь приблизительно через десять лет, быть good, был бы услышан всюду по земле. С этих времен Торговый Флот превратился в сердце Британской империи, возвращая весь что Чай из Китая, специи с востока, фрукты из Марокко и золото от всюду. Парусные суда стали сердцем паутины, которая соединила Великобританию с ее колониями и отдаленными Островами. Героические мужчины формулируют, чтобы возвратить британским новостям людей и экзотическим товарам, которые стали так много пользующимся большим спросом.
В прошлом столетии парусные суда стали паровыми судами, и паровые суда стали горючим, жгущим суда. Великобритания стала в середине прошлого столетия наибольшим судостроителем в мире с хорошо более чем 70 % судов, построенных в местах как Ньюкасл, на Клайде, в Лондоне и других известных Морских Портах и Гаванях Великобритании. Великобритания также имела наибольший Морской Флот в мире и доминировала над Торговлей всюду с ее сильной поставкой домашних построенных судов и rufty tufty мореплаватели. Да, недавно Великобритания зависела от массивного флота судов импортирующие и экспортирующие товары и держание вместе Империи. Во время этих семей времен все знали то, чем Торговый Флот был или через наличие членов семьи в море или через работу в Отраслях промышленности поддержки Судостроения, Страхования, Импорта/экспорта, Верфей, Стивидоров среди многих других занятий в Морском Мире!
Времена изменяются хотя! Приблизительно тридцать лет назад британский Торговый Быстроходный размер начал понижаться, и судостроительная промышленность начала увядать далеко. Страны как Япония и Корея начали строить суда, используя более дешевую рабочую силу, и стоимость построения судна в Великобритании стала препятствующей. Верфи закрылись, и рабочие были уволены в их тысячах, и эти рабочие дрейфовали в другие занятия, если они могли или присоединились к длинным очередям в центре безработицы. Быстроходный размер уменьшал в их сотнях как компании, любой переместил их суда в другие флаги (различные страны для более дешевых налоговых стимулов) или распродал их флоты к иностранным компаниям. Остающиеся британские суда и иностранные суда продали уволенным мореплавателям тысячами и наняли в их месте более дешевые команды от таких мест как Индия и Китай.
Британский Торговый Флот заглядывал размеру в таком быстром темпе, что это пошло от мирового господства ни до чего в течение нескольких лет. Значение Торгового Флота в глазах общественности исчезло внезапно и стало неизвестным количеством к внешнему миру.
Сегодня вещи улучшаются. Недавние Налоговые стимулы британским Правительством вызвали поворот вокруг, и определенные пароходства начали увеличивать их быстроходный размер под британским Флагом, и другие компании переключились, их суда работают в Великобритании. Лондону как центр Морских Дел удалось сохранить название Морской Капитал World в течение смутных времен и все еще по сей день стоит гордый прежде всего, который представляет Морскую Промышленность.
Дома в Великобритании взглянули вокруг Вашего дома и думают, куда пункты, которые Вы видите, прибывают из! То телевидение в углу, этому писали Sony на этом? Персидский Ковер, который украшает Вашу гостиную, я уверен, не был сделан в Великобритании. Детские игрушки с сделанный в Taiwan, конечно не приезжайте из британской фабрики и чая, который Вы пьете, наиболее вероятно прибывает из Индии! Что относительно японского автомобиля в гараже и риса в ведре в кухне? Если Вы должны были тогда пойти немного далее и смотреть на лес, поддерживающий Вашу крышу, Вы можете найти, что это было отправлено в из Финляндии. Газ, который нагревает Вашу воду, отправлен в от Нефтяных скважин Северного моря или из Африки и причудливого гравия, который украшает Ваш путь, прибыл из Испании или Франции. И ни в коем случае, был любой из этих товаров или пунктов, отправленных в к Великобритании самолетом! Суда принесли все эти товары к Вашим полкам супермаркета, для Вас, чтобы обладать в Вашем доме!
Поскольку мореплаватели не борются (который кажется распространенным заблуждением), и мы не играем в карты, весь день позволяют нам ясно заявлять, что средний мореплаватель страдает от сверхурочной работы и напряжения. Напряжение росло за время, которое он проводит на судне из-за большого объема работы и ответственности, которая возложена на его плечи. Я оставлю это в этом. Это взяло бы целый объем, чтобы описать рабочие места и рутины, за которые мореплаватели в их соответствующих разрядах ответственны, и я предполагаю, что Вы читаете альтернативную литературу (если Вы можете найти любого), или соединитесь! У мореплавателей вкратце есть слишком много, чтобы сделать в море и пострадать в результате этого!
Торговый Флот сегодня улучшается в высоте и в размере в Великобритании. Медленно и со временем это может расти еще раз, чтобы быть распознаваемой силой и понятый и уважаемый общим населением. Долго уводящий имеют времена, когда Капитан был уважаемым числом в сообществе, но возможно он однажды будет в состоянии поднять его голову высоко не, скрываются под ложью того, чтобы быть путешествие salesman. Однажды Морские Инженеры прибудутся уважаемые как чрезвычайно квалифицированные эксперты и не классифицированы на том же самом уровне как автомобильный механик прямо из школы. Возможно однажды все поймут, что быть в море не означает жена в каждом port и этому часто в настоящее время мореплаватели больше не удается оставить судно в их время на борту. Возможно однажды мореплаватели будут в состоянии причалить и сказать людям, что они обходятся без наличия чистого ответа или ненормального ответа как о, erm Вы ловят рыбу?, или это хорошо, Вы убираете хорошую работу, защищая shores.
Причина для того, чтобы настроить вебсайт для письменного слова моря может теперь быть немного более логичной к landlubber. Есть фактически целый мир там, который остается неизвестным всем. Чрезвычайно разнообразный и интересный мир заполнился культурным шоком и интригой, и через вебсайт надеются, что все читатели получат массивную способность проникновения в суть и знание в этот мир. Торговый Флот и те, что парус на судне заслуживает гораздо большего количества признания и уважения чем, они добираются до настоящего времени. Так возможно через этот вебсайт все изменятся и скоро Чиновники и Команды многих Судов, которые сгибают их отрасли, будет в состоянии поднять их головы высоко и кричать мы находимся в Торговце Navy. И все те, которые слышат, будут понимать и уважать тех людей, которые являются частью того, что было однажды самая большая Промышленность, на которую может предъявить права Великобритания.
